運転席側のパワーウインドウスイッチのイルミを全席光らせたいと思って調べてみたんですが、先人の方たちは、基盤にLEDを半田付けする方法ばかりだったので、半田付けなしでもできるんじゃね？ってことでやってみました。

できるんじゃねって思ったのは、ドアミラースイッチを照明付きの物に変更したとき。
工程は長くなりますが、ドアミラースイッチ交換 → パワーウインドウスイッチ交換の流れになります。
おまけで助手席と後席の照明付に。

工程

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ドアミラースイッチ交換

ホンダ純正ドアミラースイッチ 照明付（品番：08E20-TDE-001C）

HONDA ホンダ 純正 NBOX N-BOX エヌボックス ドアミラースイッチ 照明付 2017.8〜仕様変更 08E20-TDE-001C 価格:5500円 (2025/4/29 11:32時点) 感想(0件)

ディーラーでも注文でき、ハーネスやエレクトロタップなんか同梱されているので、比較的簡単に取り付けできます。

取付の流れ

ドアミラースイッチをイルミ付に変えて、ハーネスでパワーウインドウスイッチ側からイルミ用の電源を拝借する感じです。

step
1スイッチパネルを外す

スイッチパネルの先端に内装はがしを差し込んで力を加えれば外れます。

ドアミラーとパワーウインドウのカプラーを抜けばスイッチパネルが外れます。

step
2ハーネスを取り付ける

ドアミラースイッチ側のカプラー（13ピン）から。

端子ロックを外します。

マイナスドライバーで持ち上げる。

端子ロックが解除された状態。

ハーネスの端子付きの方を使います。

2番に黒線の端子を、10番に赤線の端子を入れて、端子ロックを固定します。

2番に黒線の端子を入れます。

10番に赤線の端子を入れます。

端子ロックを固定して、13番の黒線と端子なし黒線をエレクトロタップで繋ぎ、ドアミラースイッチ側のカプラーは終了。

続いて、パワーウインドウスイッチ側のカプラー（23ピン）。
こちらは、19番にある灰色線にハーネスの桃色線をエレクトロタップで繋ぎ終了。

step
3ドアミラースイッチを入れ替える

あとは、ドアミラースイッチをイルミ付に入れ替えて、カプラーを戻せば終了。

パワーウインドウスイッチ交換（運転席）

ここまでくるとお察しの方もいるかと思いますが、上記の桃色線と黒線で横取りした箇所にLEDを繋げば、ドアミラースイッチ同様のことができるのではないかと。

パーツ

そこで今回入手したが、N-WGNカスタムのパワーウインドウスイッチ（全席イルミ付）。

では何を流用するかというと、助手席と後席のスイッチ部分と内部にある各スイッチに光を送る透明なプラスチック部品のみ。

スイッチの外し方は、ヒンジ部分にドライバーを差し込んで強引に外す感じです。熱中しすぎて写真忘れました。
ちなみにこれ外さないと3枚におろせないので必須工程です。

N-WGNの上蓋の裏側にくっついている透明なプラスチック部品。

で、主役のLEDです。
小型・薄型である点と、裏面に両面テープがついている点でこれにしました。

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あとは2極のコネクターやエレクトロタップが必要になりますが、家にあるものを使用。

加工

FITのパワーウインドウスイッチを3枚おろしにしたところ。
これらに加工をしていきます。

step
1上蓋の加工

運転席のAUTOの文字を光らせているパーツを外します。
裏側から押したりすれば外れます。

N-WGNから外した透明なプラスチック部品をFIT側へ移植。
ホットボンドで固定。

step
2基盤の加工

基盤の裏側にLEDのコードを通すための穴をあけます。

N-WGNのLEDの位置と同じような位置にLEDを張り付け、コードは基盤にあけた穴を通して裏側に回します。
中の加工は終了です。

step
3配線取り回し

裏蓋をはめる際、LEDのコードをカプラー（メス）と一緒に裏蓋の穴から通します。
コードを通している箇所は、アソビがあるので、LEDのコード位は通せます。

運転席、助手席、後席、ウインドウロックスイッチをはめれば、パワーウインドウスイッチの加工は終了です。

step
4クルマ側の加工

先にもお伝えしたように、桃色線にLEDのプラス線を黒線にLEDのマイナス線を繋げます。

内張をはがしたりする可能性もあるので、LEDのコードに2極のコネクターを付けておきました。

パワーウインドウスイッチ交換（助手席・後席）

後席に関してはポン付けなので、ここはオマケみたいなものです。

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パワーウインドウスイッチ交換（助手席）

表側

裏側

外枠は違いますが、中のユニットは同じなのでそのまま移植。
写真撮り忘れましたが、分解する際に透明なプラスチック部品の移植もお忘れなく。

パワーウインドウスイッチ交換（後席）

後席のスイッチはまんま一緒なので、ポン付けで大丈夫です。

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クルマを駐車場に停めても、横から雨や雪が掛かってしまうので、カーポートにサイドパネルをつけてみました。
はじめは自作しようかと思っていたんですけど、この辺りは風が強いので安全性を考慮して、純正オプションの波板仕様を付けてもらいました。

サイドパネル

サイドパネルは、ポリカ板仕様と波板仕様の2種類があって、価格は、ポリカ板仕様が大体30万で波板仕様が10万くらい。

自作しようした時に試算してみたんですが、ポリカ板で15万くらいでした。
フレームの横幅が5mあるんですけど、そのサイズを1本もので納品してくれるところがなく、連結するとなると強度が心配になって純正オプションとなった訳です。

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施工

駐車場入り口側も本来はツライチ仕様なんですけど、あえて30㎝くらい短くしてもらいました。
理由は、除雪車が入ったときに履いた雪で壊されるんじゃないかとか、横づけしようとしたトラックにぶつけられるんじゃないかなどなど。

施工は、以前に外構をお願いしたところに今回もお願いしました。
工賃込みで10万くらいでした。

雨どい

雨どいの標準装備は柱のところまでしかないので、せっかくサイドパネルを付けたのに雨が降ると駐車場が濡れてしまいます。
冬になるとそれが凍って危険なので、側溝まで樋を伸ばしました。

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スタッドレスタイヤ

こっちでは車がないと生活が成り立たないくらい車は必需品。
11月～4月いっぱいくらいはスタッドレスタイヤのお世話になります。
初雪の予報があると、ガソリンスタンドや車屋さんはどこも混むので早めの交換が必要です。

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ジャッキ

車載ジャッキは、腕が疲れるのでこれ使ってます。
自分のクルマと嫁さんのクルマ2台分ですからね。

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ワイヤーブラシ

ハブの錆があるとハブリングが入らないので、シリコンオフとワイヤーブラシでしっかりきれいにしておきます。

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トルクレンチ

規定締付けトルクは、自分のクルマが125Nmで、嫁さんのクルマが108Nm。
車種によってまちまちなので、クルマの取扱説明書で確認しましょう。

エマーソン(Emerson) トルクレンチ トルク対応レンジ 40〜200N・m トルク精度 ±4% 12.7mm (1/2インチ) 103N・mプリセットタイプ 14/17/19/24mm 21mm薄口ロングソケット、エクステンションバー付属 収納に便利なケース付き EM-29 新品価格 ￥4,290から (2024/12/20 17:39時点)

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御代田に引っ越して、3度目の冬を迎えることになりますが、まぢで御代田の冬は寒いっす。
最低気温はマイナス15℃になる日もあるくらいです。

御代田は軽井沢より標高が低いので降雪量が少ない地域と言われていますが、それでも去年（2021-2022年）は雪が多く、2月までに除雪車が2度入りました。
経験からこれは絶対に必要とされるアイテムをピックアップしてみました。

車用品

スタッドレスタイヤ

冬の車の必須アイテムと言えばスタッドレスタイヤ。
雪が少ないとはいえ、日が射さない場所は路面が凍結しているところもあって、ノーマルタイヤではかなり危険です。
スタッドレスタイヤ装着期間は、だいたい11月下旬からGWあたりまで。スタッドレスタイヤへの交換をガソリンスタンドや車屋さんにお願いする場合、初雪の予報があるとどこも混んでしまうので、希望日にできないなんて事態も。

ウォッシャー液

冬季用のウォッシャー液じゃないと確実に凍結します。
ウォッシャー液が凍結して使えないだけではなく、配管分岐になどで使われているプラスチック部品が膨張で破損してしまうと無駄な修理費が掛かってしまうので、冬季用はマストです。
実は、1年目に凍結させたこともあって、うちは2台とも通年冬季用のウォッシャー液にしています。

お散歩グッズ

冬の散歩で困ったのが、指先、足先、耳が冷え切ってしまうこと。
東京で使っていたものがまるで役に立ちません。
何度も試していま愛用しているお散歩グッズたちです。

アウター

アウターはアウトドア系のモノがよいかと。
自分はThe North Faceの「3WAY ゼウストリクライメイトジャケット（NP61641）」と「マウンテンジャケット（NP61800）」を使い分けてます。
軽井沢のアウトレットで安く買えるので、とても助かっています。

手袋

ワークマン　フィールドコアのWARM CLUTCH 防風手袋。
散歩のときにリードを持つので手袋はマスト。これは防風仕様なので、寒さというか痛さがかなり緩和されました。

キャップ

キャップも同じくワークマン　フィールドコアのニットキャップ。
散歩中風が吹くと耳が切れるんじゃないかってくらい痛くて、こっちに来てニットキャップを使い始めました。
このニットキャップは、インナーにフリースが付いた2重構造でかなり風を防いでくれるし、ゆったりサイズで耳まですっぽりなところも寒さを軽減してくれます。

防寒ブーツ

スニーカーは通気性があるので甲の部分から冷えてくるし、ズボンの裾からも冷気が入ってきて足の先から寒くなるし、ソールも溝が深いわけではないので雪では滑ってしまいます。
真冬の散歩は雪があってもなくてもこれ一択です。

除雪グッズ

東京で雪かきはまずやらないと思いますが、こちらでは1シーズンに何度かやることになります。この3本があれば、安心できると思います。

スノープッシャー

雪が軽いとはいえ、体積が増えれば重くなるので、押しながら除雪できるスノープッシャーは超便利です。

アルミスコップ

こちらも定番ですが、アルミスコップもマストです。
雪をかき上げるなら、軽くて先が平らなこれが重宝します。

コンクリートショベル

除雪用ではないんですけど、小型でスチール製なのでアイスバーンを割ったり、剥いだりするのに便利。

作業着

ワークワン　エアシェルウォームレインジャケット。
動きやすし、防水で、身ごろは中綿入りで除雪作業するときに大活躍。

まとめ

車用品、お散歩グッズ、除雪グッズとカテゴリー分けしましたが、その中でも車用品は必須アイテムです。
特にスタッドレスタイヤはマストです。
チェーンでいいんじゃない？と思ってる人もいるかと思いますが、雪が積もっていればまだしも、除雪された道路ではチェーンは使い物になりません。
遊びに来る人も、定住をお考えの方も冬にくる際は十分にお気を付けくださいね。

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蛇口をひねれば水が出る。
当たり前のことですが、その水質まで深く考えたことがなかった。

きっかけはこっちに引っ越してきて、手を洗うと手が荒れる、石けんが泡立たない、髪を洗えばがごわつく、水回りの水垢がひどい。

はじめは、水垢＝カルキ（塩素）とういう固定観念から、キッチンの水道と風呂場のシャワーだけ浄水器をつけてみたけど、結果はさほど変わりなく、ひょっとしたら別のことが原因なのでは？と思うようになり、ちゃんと調べてみました。

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簡易検査キット

実際に末端となる家の水道水の水質はどうなんだろうか。
残留塩素と硬度がチェックできる簡易キットで、家の水道水をチェックしてみました。

こんな感じで目検なんで、細かい数値化はできませんが目安にはなるかなぁと。
せっかく浄水器を付けたので、原水と浄水を比較してみました。

残留塩素

原水（御代田）

浄水（御代田）

浄水器を通すと残留塩素が低くなりました。

硬度

原水（御代田）

浄水（御代田）

硬度では違いはありませんでした。
写真なので色の具合はわかりずらいですが、硬度は100mg/lと200mg/lの間くらいです。

参考（東京）

世田谷の事務所でも同じテストをしてみました。
浄水器を付けてないので、原水のみです。

残留塩素

硬度

こちらも写真ではわかりずらいですが、見た感じ硬度は50mg/lと100mg/lの間くらいでした。
一応、東京都水道局の情報も調べてみましたが、硬度は50～80mg/lくらいでした。

水の硬度

検査キットで硬度が高いとわかりましたが、そもそも硬度とは。

水の硬度とは

水の硬度とは、水中のカルシウムとマグネシウムの含有量の指標を示し、カルシウムとマグネシウムを合わせて総硬度（硬度）というそうです。

御代田町のホームページに町営水道を知ろう「水質検査結果の公表」というデータがありました。
御代田町の採水箇所は、全部で9か所あって硬度もまちまちです。
最新は令和元年版でしたが、最新データと最小値、最高値を抜粋しました。
硬度の検査は、5月、8月、11月、2月の年4回。

ちなみに家の採水箇所は、西軽井沢PCだそうで過去データを見ても硬度は高いですね。

硬度が高い水には、カルシウムやマグネシウムが多く含まれており、水分が蒸発するとそれらが残留物として残り白い水垢になるみたいです。

そこでちょっと心配になったのが、エコキュート。
メーカー（コロナ）に電話して今の機種は問題ありませんと言質はとりましたが、水回りの水垢を見ると不安になります。

軟水と硬水

硬度がわかったところで、それが軟水なのか硬水なのというと、

詳しくは、厚生労働省：カルシウム・マグネシウム等（硬度）をご覧ください。

電話で硬度を調べた時に「硬水ですね。」と言われていたので、わかってはいましたが、超硬水寄りとは。。。

簡易版シャワー軟水器

暖かくなってきたので、シャワーに簡易的な軟水器を取り付けて軟水ってどんな感じなのかテストしてみました。

去年クルマの洗車用に買った軟水器を分解して、シャワー用に転用してみました。
クルマの洗車用と言っても特殊なものではありません。
中に入っているのはイオン交換樹脂で、市販の軟水器と変わりまりません。
ただ飲み水として使うのはどうかと思い、まずはシャワーでテストをしてみようかと。

エコキュートに軟水器2つは水圧が弱くなるのではと思い（今でも水圧が弱いのに）、ケースと接続アダプターと延長用のホースを購入して、中のイオン交換樹脂を移植しました。

まだ、使い始めて数日ですけど、効果は抜群です。

肌はしっとり、髪はサラサラ！

石けんもすぐに泡立ちます。

通販のうたい文句みたいですけど、これまぢで凄いです。

検査してみました

体感的にすごかったので、簡易検査キットで調べてみました。

残留塩素

硬度

写真ではわかりずらいですが、硬度は0～10mg/lの間くらいです。
体感的にも検査でも結果が出ましたね。

結果としては、

やはり水の硬度っぽいですね。

知ってるよ。という人もいるかと思いますが、移住組の自分たちとしては水で悩まされるとは思っていなかったもので、ちょっと衝撃でした。

もちろん、硬水がダメって訳ではありませんよ。
ミネラル分を多く含んだ硬水は、動脈硬化の予防や便秘解消、ダイエットにも有効だということは理解しています。
なんですが、水道水は、飲み水よりも生活用水として利用率が圧倒的に高く、そこを解決したいと思っている次第です。

移住をお考えの方は、一度水についても調べてみてもいいかもしれませんよ。
自分は、まだ次の一手が思い浮かびませんが、何かあればご報告しようと思います。

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東京からの帰り 仕事終わりの嫁さんと軽井沢で待ち合わせて、中軽井沢にあるステーキハウス「ザ カウボーイハウス」へ行ってきました。

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予約できない人気のステーキハウス

前から気になっていたお店で、何度か店の前まで行ったことがあるんですけど、並んでる人の多さに心が折れてそのまま引き返すというのを繰り返してばかり。

というのもこのお店は、予約ができず、受付表（？）に記入した順に席へ案内される感じなんです。電話でも、混雑状況を教えてくれるくらいでした。

がしかし、なんとこの日は、通りの駐車場に車を停めることがことができ、待つことなく席に案内されました。

ここは、セットメニュー的なものがないんですね。

嫁さんが、テキサスステーキの180g、コーンスープ、ガーリックライス、自分がテキサスステーキ240g、コーンスープ、ライスとポパイサラダをチョイス。
グルメサイトを徘徊している嫁さん曰く、「ポパイサラダは外せないっ」だそうです。

注文を終えて、改めて店内を見回してみる。

店の外観も内装もアメリカンなカントリーテイスト。
なんか、さぁ！肉を食うぞっ！っていう気分になるww

ポパイサラダ。
ほうれん草をドレッシングで和え、ベーコンを乗せただけのシンプルなサラダ。だけど、ぺろりといけちゃう。

コーンスープ。
すごく丁寧に裏ごしされてて、うまかったです。
次は、名物のニンニクと赤唐辛子のスープを頼もうかと。

スープの進み具合を見て、ステーキの焼きはじめを確認してくれました。

で、真打の登場。
厚く切られた肉は柔らかく、まぢ旨かったです。

オリジナルのステーキソースは、味噌ベースと醤油ベースの2種類。
お店の人は味噌ベース推し。たしかに両方ともうまかったですが、自分的には醬油ベースの方が好み。嫁さんは味噌ベースがよかったみたいです。

スモークタバスコもありましたが、自分的にはマスードの方が好みかなぁ。

ガーリックライス。
嫁さんのを一口もらいましたが、うまかったなぁ。

十分お腹いっぱいになったんですけど、勢いでデザートまで頼んでしまいましたww
イタリアンプリンとリンゴのタルト。
さすがに食い過ぎです。

ご馳走さまでした。

店舗情報

MAP

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オートバックスに行ったときに嫁さんがハンドルカバーを物色してるので、理由を聞いてみたら「ハンドルが滑るし、（冬は）冷たいし、カバーしたらいいんじゃないかと思って。。。」
デザインが気に入らなかったみたいで、その場では買わなかったけど、何とかしたいっぽい。

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FIT3のステアリング

確かに、嫁さんのFIT3はカタログ上、本革ってことになってるけど、プラスチックみたいに硬くて本当に本革なのと疑いたくなるクオリティ。

ネットで調べてみると嫁さんと同じように思っている人が多いこと多いこと。

そんな人たちの中には、ヴェゼル（RS系）のステアリングに交換する強者から、よめさんも考えたように市販のハンドルカバーを付ける人など様々。

嫁さんのFITは適用外ですが、純正オプションにステアリングホイールカバーがあったりします。縫い付け型の汎用ステアリングカバーと同じで、スポークのところの処理がどうも気に入らない。

出典：HONDA FIT3 オプション

で、見つけたのが「トリコローレEX ステアリングエクスチェンジキット」。

トリコローレEX
ステアリングエクスチェンジキット

トリコローレEX ステアリングエクスチェンジキットとは

汎用ステアリングカバーは、どうしてもスポークのところを覆うことができないけど、専用設計だからそこも無問題。
先人のレビューを見てもなかなか良さそうなので、期待が高まります。

本体

ステアリングの上部下部がスムースレザーで、左右のエンボス加工されたレザーとの切り替えし。

裏面はこんな感じで、隙間に差し込む部分は薄く加工されています。

工程

本体に両面テープ貼付

付属の両面テープを5～6cmくらいの長さに切って、本体裏面に貼っていきます。
なるべく端に隙間なく貼ります。
隙間に差し込む部分（生地の薄くなってるところ）には貼りません。

使ったはさみはシリコンオフでキレイに。

ステアリングに本体を貼付

step
1ステアリングの6時方向を固定

ステアリング下部に貼った両面テープをはがし固定。
この初手が一番大事。
ココを妥協してしまうとほかにしわ寄せが出るので、納得がいくまで調整が必要。

step
2本体をステアリングにはめる

かなりきつめ。
本体に腕を通して、そのままステアリング上部を握り、本体をはめていくとできました。

step
3位置を調整

ステアリングの縫い合わせ位置と本体の位置が合っているか、

本体の切り替えしの位置がずれていないか確認しながら、位置を調整。

step
4両面テープをはがして固定

位置が決まったら、両面テープをはがしていきます。
ステアリングの12時、9時、3時と固定していきます。

生地の端を隙間に入れ込む

手順間違えて右下のブロックを縫ってて気づきました。
FITは隙間が狭いのでここが一番大変でした。
内装はがし2つ使って隙間を作り、生地を押し込んでいく感じでなんとか。

ミシン目に糸を通して完成

縫い始めは、奥の生地の裏からミシン目を刺して、

表に回して、手前の生地から裏へ、

もう一度、奥の生地の裏から表へ。

両面テープで固定しているので、無理に引っ張っても皺ができるだけなので注意。
生地同士の寄せがが必要な場合は、両面テープをはがして寄せなおした方がきれいに縫えます。

カーブのきつい場所は、1目ごと、直線になったら1目飛ばしで縫いました。

糸の長さは、下のブロックは1mくらいづつ、上のブロックで3mくらいであった方が最後余裕ができます。

後ろ側の処理は、隙間に押し込むのが難しそうだったので、両面テープで留めました。

これで、完成！

取説動画がわかりやすかったです。

サイドブレーキエクスチェンジキット

オフィシャルサイトにサイドブレーキカバーがあったので、購入。
同じメーカーなので、統一感もあっていい感じです。

内容物は、本体と取説のみ。

ひっくり返して、かぶせるだけ。

ステアリング、サイドブレーキのほか、シフトノブもあったんだけど、サイバーチックな感じが好きなので、今回は見送りました。

終わってみて

嫁さんの感想は、
「さらさらなんだけど、滑らないし、太さもちょうどいいし、（付ける前の）あの冷たさはなんだったのって感じで、もう最高！」フンス！
と鼻息を荒げてましたww

シートヒーターと合わせて、冬仕様FITにご満悦の様子。

がんばった甲斐があったというものです。

取付の難易度は思っていたほどではなかったです。
パワーバランスは位置合わせ7割、隙間入れ2割、縫い合わせ1割といった感じで、位置合わせをきっちりできてしまえば、難しくはないです。

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老舗ホテルのフレンチディナー

嫁さんが、情報誌の広告を指さして「もうすぐバレンタインだし、これどぉかな？」と。
ホテル音羽の森 レストラン桂姫、地元（東信地区）限定半額ディナーなるもの。

毎年恒例らしく、今年（2022年）も4月17日（日）までの特別メニューだそうです。

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ホテル音羽の森

軽井沢本通りから万平通りに入り、右手に佇むクラシカルな建物がホテル音羽の森。
国の重要文化財「旧三笠ホテル」をモチーフに1982年創業。

軽井沢ウェディングを検討された方は一度は訪れたことがあるのでは。

メインダイニングとなるレストラン桂姫は、信州名産の食材を取り入れた本格フレンチが楽しめるとあって人気も高いのですが、当日は貸切状態でした。
3連休最終日で、雪も降り始めていたので、みなさん早々にお帰りになっていたのではないかと。

おまかせ7品

今回は、地元限定半額ディナー「おまかせ7品」をいただきました。

Amuse

Premieme

Deuxeme

Soupe

Poisson

Viande

Dessert

貸切（状態）のレストラン、窓には雪化粧された中庭、評判通りの美味しい料理。
ホワイトバレンタインを堪能しました。

ご馳走さまでした。

店舗情報

MAP

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今回は、スイッチを純正と交換し、車内にハーネス、シートを取り付け完成まです。
前回のクルマからシートを外して、汎用シートヒーターを取り付けるまではこちらです。

工程

スイッチ交換

汎用シートヒーターに付いているスイッチを純正スイッチに付け替えます。

step
1スイッチの配線を調べる

汎用シートヒーターのスイッチも純正スイッチも配線は全部で6本。
コンバーターを使って調べてみました。

step
2線を繋げる

今回は6ピンのコネクターを使って繋ぎました。

運転席側、助手席側でコネクターのオスメスを入れ替えておくと、付けるときに間違いがおきません。

車内配線

ハーネスは、センターコンソールの中を通すので、センターコンソールを外していきます。

センターコンソールを外す

step
1センターコンソール足元のビスを外す

運転席と助手席の足元にあるビスを外します。

step
2エアコン下パネルを外す

エアコン下のパネルは、ビス1本のみ。
ツメで留まってるだけなので、引き抜けば外れますが、シガーソケットやUSBのケーブルがあるので注意。

step
3カップホルダーを外す

ビスを2本外し、カップホルダーを外す。

カップホルダーのツメがかなりきつめです。

step
4Sモードのコネクターを外す

カップホルダーを外すとアクセスできるようになるSモード（スポーツモード）のコネクターを外す。

step
5サイドブレーキカバーを外す

ツメで留まってるだけなので、引き抜けば外れます。

step
6コンソールボックスのUSBとビスを外す

コンソールボックスのカバーはツメで留まってるだけ。
カバーを外して、ビス2本とUSBのケーブルを外します。

これで、センターコンソールを外す準備が整いました。

step
7センターコンソールを外す

コンソールボックスを持ち上げるようにすると緩みます。
シフトレバーを傷つけないように引き抜きます。

ハーネスを配線

step
1スイッチケーブル

シフトレバー下のスペースからスイッチのケーブルを通します。

step
1シートヒーターケーブル

絨毯を持ち上げて、シート取付位置からシートヒーターのケーブルを出します。

step
2電源ケーブル

車体と繋ぐ電源ケーブルは、車内ヒューズボックスへ繋げたいのでこの位置から出します。

余ったハーネスはこのあたりにまとめておきます。

step
3結線

車体側と結線するのは、バッテリーとイルミ、アクセサー、アース（－）。

バッテリーはフューズボックス下にあるサブヒューズボックスから取りました。
星形ネジなので、トルクスドライバー（T25だったと思います。）で。

サブヒューズボックスは矢印のところを起こせば開けれます。

イルミ、アクセサーは以前取り付けた「電源取り オプションカプラー」に結線。

アースは、この位置。

step
4テスト

配線・結線が終わったので、助手席を持ち込んで導通テストです。

イルミ点灯OK。

Hi、LoともにOK。
暖まったところで嫁さんを座らせたら「うおぉ！」と感動してたww

シート取付・完成

逆の手順で戻していきますが、センターコンソールは取り付けたケーブル類を挟まないように注意。
スイッチのケーブルを出し忘れないようにも注意。

スイッチをのコネクターを取り付ける。

最後にリッドをはめ込んで終了。

終わってみて

仕上がりは大変満足。
嫁さんも通勤が楽になると喜んでくれてます。

苦労した点は、センターコンソールのカップホルダーが外れにくかったこと。
真冬に作業したんで、プラスチックが硬くなってたと思うんですけど、全然外れなかった。

あとは、サブヒューズボックスの開け方かな。
ツメで留まってるだろうと想像はしてたんですけど、どこを起こせば開くかわからず苦労しました。

嫁さんのFITはこれからもちょいちょいいじっていく予定です。

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嫁さんから自分のクルマにもシートヒーターを付けてほしいと言われていたので、汎用シートヒーターを純正風に付けてみました。

嫁さんのクルマ（FIT3）

嫁さんのクルマは、FIT3（後期）HYBRID・S Honda SENSING（DAA-GP5）。
FIT3のシートヒーターは、グレードオプションで嫁さんのFITにはついていません。
ちなみにシートヒーターが付いているグレードは15XL Honda SENSINGのみ。

スイッチはこんな感じで、サイドブレーキ脇についています。

出典：HONDA FIT3 オプション

嫁さんのFITは小物入れになっています。

純正シートに汎用シートヒーターを埋め込んで、スイッチを純正に付け替えて、純正風に仕上げていこうと思います。

工程

工程が長いので2部構成。
今回は、クルマからシートを外して、汎用シートヒーターを取り付けるまでです。

パーツ・工具購入

汎用シートヒーター

シートヒーターを選んだポイントは、スイッチの種類。
純正スイッチは、Hi-Off-Low なので、それと同じタイプのスイッチである点、運転席、助手席でスイッチが独立している点で選びました。

ホンダ(純正) シートヒータースイッチ

FIT3用のスイッチはオークションに出ていなかったので、GE系のスイッチ（ハーネス付き）を落札しました。
部品番号：M36580-1、M36580-2
運転席用、助手席用でリッドの取付位置が決まっているので、落札の際はご注意を。

ホンダ(純正) ヒーテッドシートスイッチリッド

スイッチリッドもオークションで見つからなかったので、こちらはディーラーにお願いしました。
部品番号：83407-T5A-N21ZA（236円（税込））

シートクリッププライヤー

シート本体とシートカバーをCクリップで留める専用プライヤーです。

シート取外し

シートカバーをめくるためには、シート本体をクルマから外さないとできません。
センターコンソール外せばできなくはなさそうですが、シートを外したほうが楽です。

step
1ヘッドレストを外す

クルマからシートを降ろすとき邪魔になるので、外しておきます。

step
2シートレールのボルトを外す

シートレール前部のボルトキャップと後部のシートレールカバーを外し、シートレールの取付ボルトを外します。

後ろ側のカバーは、矢印の開けば外れます。

4か所のボルトをソケットレンチで外せば、シートレールが外れます。

step
3ハーネスを外す

運転席側は、シートベルトセンサー、サイドエアバッグの2本、助手席は、シートベルトセンサー、サイドエアバッグ、着座センサーの3本が来ています。

左から、シートベルトセンサー、着座センサー、サイドエアバッグ。
サイドエアバッグは黒い部分を矢印の方向に引き上げながら、引っ張ればコネクターを外せます。

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4シートを外す

シートレールの脚の部分を養生して、ぶつけないように車外に出します。

シートヒーター取付

寒いのでシートを室内に持ち込んで作業しました。

運転席座面

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1サイドカバーを外す

シートカバーをめくるのにはサイドカバーを外さないと作業できません。

外側（ドア側）

リクライニングハンドルのカバーを外します。
ゴムハンマーで強めに叩くと外れます。

リクライニングハンドルカバーに隠れていたビス（1本）を外します。
サイドカバーとシート本体を留めているビスは実質この1本。

シートハイトアジャスターのキャップを外します。
ハンドル寄りのツメがかなりきついので、ドライバー使いました。

シートハイトアジャスターハンドルを留めてあるビス（2本）を外します。

サイドカバーを外す準備がこれで整いました。

背もたれとのヒンジ部分このあたりを強めに引くと外れます。

シート先端側にもごっつい留め具があるので、これも力任せに引けば外れます。

サイドカバーが外れ、やっとシートカバーにアクセスできるようになります。

内側（センターコンソール側）

外側と同じ要領で、このあたりを強く引けば外れます。

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2シートカバーを外す

シートをひっくり返して、シートカバーを留めているフックを外します。

フックには返しがついているので、フックを起こしながら外します。

センターコンソール側のフック。

ドア側のをフックを外すとカバーがめくれます。

座面のウレタンに埋め込まれたワイヤーとシートカバーに取り付けてあるワイヤーがCクリップで留まっています。

ペンチやニッパでひねりながら外します。

座面のCクリップで留めてある箇所は全部で10か所あります。

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3シートヒーターを加工する

シートヒーターは左右に電極があり、それを繋ぐように熱線が走っています。
取説にもあるように、電極を切らずに切抜くのはOK。

付属の保護シートを切り込みの入れたところに貼ります。

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4座面にシートヒーターを取り付ける

シートヒーターの両面テープを剥がしながら、奥まで押し込み、ハーネスはセンターコンソール側の隙間から出しておきます。

シートカバー側の加工は、本来の取り付け穴まで切り込みを入れます。

シートカバー側のワイヤーをシートヒーターに開けた穴に通して、Cクリップで留めます。
ここで、シートクリッププライヤーの登場。
やりやすかった留め方は、シートクリッププライヤーにCクリップをセットして、シートカバー側のワイヤーに引っ掛け、押し込みながらシート側のワイヤーに引っ掛けてCクリップを留める。
実際にやってみて思いましたが、ほかの工具で代用はできないです。
挑戦する方はシートクリッププライヤーをご用意ください。

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5シートカバーを戻す

逆の手順でシートカバーを戻せば、座面の作業は終了。

背もたれ

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1サイドエアバッグのハーネスを外す

サイドエアバッグのケーブルを丸のところから抜いておきます。
これを抜いておかないと後ろに巻き込んであるシートカバーが前に抜けません。

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2シートヒーターを加工する

若干長いので、カットして保護シートを貼ります。

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3シートカバーを取り付ける

シートカバーの後ろに巻き込んである部分（赤く囲われたところ）を前に引きずり出して、隙間からシートヒーターを押し込みます。

ファスナーを開けておくと、シートカバーを前に出すとき多少楽になります。

Cクリップを外していないので、シートヒーターの両面テープが部分的にしか貼れていません。
ここら辺は素人クオリティってことで。（手抜きですww）

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4シートカバーを戻す

逆の手順でカバーを戻して、サイドパネルを取り付けて終了。
最後にシートヒーターのケーブル2本を座面裏側にタイラップで緩めに留めて完成です。

助手席座面

助手席は、運転席側と工程は一緒ですが座面に着座センサーがあるので耐熱保護用にフエルトシートを貼っておきました。

今回はここまで

先人の方のブログを参考に手探りでやってるので、思いのほか時間がかかってしまいました。
次回後半戦は、スイッチの交換や配線周りになります。

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